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东莞的纸板厂24小时开机还不容易爆仓,原因是什

2020-01-16 10:02

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自2016年下半年到现在,原纸涨价潮轮番上演。受此影响,纸箱企业也经历了涨价行情。元旦过后,纸板价格却出现了回调。一段时间内,原纸供需平衡将被打破。 就在2017新年的个工作日,珠三角、闽三角、长三角的多位业务员均收到客户打来的取消原纸订单的信息,原因皆是纸板厂几乎已经无单可做了。 在过去近三个月中,很多纸箱厂一、二月份的订单已经提前透支,甚至部分纸箱用户三四月的订单也透支生产了。加上广东环境整治导致大量纸箱厂停产放假,不少纸板厂所接到的订单甚至不足平时的二成,少数工厂因为无单可做不得不停机。 目前,位于珠三角的中山、江门、珠海等地的纸板厂已经提前进入春节假期,很多企业将明年的开工日期延后到2月18号。这就意味着,未来两个三个月,珠三角的很多纸箱和纸板厂将处于大停工的状态。 其实,元旦前的一周纸板厂降价的消息就开始在三级纸箱厂之间传开。到元旦过后的个工作日,降价名单迅速扩大。比如广大、中泰、顺通、新祥、海富等大中型纸板生产企业。 令纸板厂非常头疼的问题是,仓库内屯着很多4000-5000元一吨的高价纸,在目前极度低迷的市场行情下,如果不尽快出货,就可能砸在自己手中。因此,部分果敢的老板给出了18个点的价格优惠,个别纸板厂甚至一口气下调30个点,希望通过以价换量的方式,尽量纾缓高价纸库存带来的巨大压力。 据悉,目前珠三角纸厂通常只能容纳三到五天的产量,订单突然取消,将导致成品原纸库存提升。与此同时,由于前期的纸荒,大量从印尼、韩国、台湾进口的原纸已经到位。一段时间内,原纸供需平衡将被打破。

纸板厂的终极管理,其实是出货的效率。这决定了一间纸板厂最大产量能达到多高。东莞的纸板厂对于出货效率的不断追求,常年24小时开机却极少爆仓,极大推动了推动纸板产量提升。

但是,离开了珠三角,却极少有24小时开机的纸板厂,为是为什么?

东莞作为中国二级纸板厂发展最充分的区域,积累了大量的实践经验。纸板厂在整厂效率的发挥、挖掘力度,在全国肯定是位居首位。在东莞,纸板厂满负荷运行的工厂很多,却极少听到哪家厂会经常爆仓的。

相比于非珠三角区域,纸板厂只要产量提升一个台阶,就遇一次爆仓。出货环节,往往成为提升公司经营业绩的“瓶颈”。

东莞纸板厂的模式发迹于2000年之后,当时的纸品厂开始尝试独立纸板厂的运作,是踏着艰辛的步伐一步步发展过来的。其间经历了仓库管理、车辆管理、运作模式管理等创新,狠抓出货效率,从而实现24小时高效运作的管理成果。

自从笔者走访了潮州MF纸板厂,才拓展了对出货效率制约因素的认知——

MF纸板厂,客户群体集中,绝大多数客户是20公里范围。两条瓦线白天全负荷生产,平均机速已达140米,生产效率发挥充分。老板多年以来的愿望,就是希望加开夜班,实现经营业绩的倍增。但苦于仓库爆仓,多年来无法突破。

经深入交流,笔者发现MF纸板厂因客户群体较为集中,反而带来如下制约:

1、客户全部在20公里范围内,送货服务必须敏捷快速;

2、短途运输、道路狭窄,车辆全部是4.2米、6.8米车;

3、因为客户离得近,又有同业竞争,于是迁就客户要求,午休时间及18点下班以后,客户均不收货;

4、送货车辆小型化,货物周转较快,每台车每天白天可送货4次,夜间再装1车第二天早上送。

上述市场条件,可总结为:提高产量与客户收货时间窗口之间的矛盾。从8点到18点,除去午休,每天只有8-9小时可收货时间。如何解决24小时生产与8小时收货之间的矛盾,成为MF纸板厂必须面对的突破口。

这也就是说——纸板客户长途、短途占比,居然会影响一家纸板厂产能的发挥!

笔者为了说明这个问题,专门画了一张纸板产量-库存-出货演示图,如下:

上图说明:

在纸板客户均集中在周边20公里范围的情况下:

1、在生产线仅开白班的情况下,所需成品库存为2份库存量;

2、在生产线加开夜班时,所需成品仓库为5份库存;

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